因交通卡余額低于單程最貴票價7.6元，蘇州大學一名學法律的女大學生吳某被蘇州地鐵拒于閘門之外。之后“較真”的她將蘇州市軌道交通集團有限公司告上法院，最終促使軌交公司修改規則。

此事經過媒體報道，引發廣泛關注。澎湃新聞(www.thepaper.cn)從江蘇省高級法院獲悉，該案被列為江蘇法院2018年度消費者權益保護十大典型案例之一。

對此，南京大學法學院教授李友根評論稱，該案的意義在于，公共服務部門與相關企業應當依照我國全面依法治國的理念與要求，特別是依據2013年修訂的《消費者權益保護法》，應全面梳理與反思既有的相關業務規則，以尊重與保護消費者權益為指導，改變管理者本位的觀念與做法，真正提升服務水平與服務質量。

根據江蘇省高院公布的案情，2017年10月14日上午，吳某到蘇州地鐵東環路站，乘坐一號線至相門站，這段路程的地鐵票價為2元。吳某持有的是蘇州市民卡B卡，卡內余額只有7.1元，刷卡進站時閘機顯示余額不足，導致無法進站。

依據《蘇州市軌道交通票務規則》第十三條規定，蘇州通/市民卡、江蘇交通一卡通本地卡余額低于軌道交通線網最高票價的折后金額時，將不能進站。吳某經咨詢蘇州地鐵工作人員得知，蘇州地鐵一號線全程票價為8元，持有蘇州市民卡進站可享受9.5折優惠，折后全程票價為7.6元，吳某卡內的余額不足7.6元不能進站。

吳某認為，蘇州市軌交公司具有公益性、社會性，《蘇州市軌道交通票務規則》第十三條規定排除或限制乘客權利的規則不公平、不合理，有違公平原則，侵犯乘客公平交易權，該格式條款當屬無效，故吳某訴至法院。

法院認為，根據《合同法》第二百八十九條規定，從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。吳某需乘坐的地鐵區間僅需2元，在她的市民卡內余額足以支付乘坐區間票價的情況下，不存在軌交公司所說的需要透支使用的情形，吳某的運輸要求通常、合理，應當享有公共運輸服務的權利。

法院還認為，蘇州軌交公司通過票務規則排除或限制吳某享受公共運輸服務的權利，有違公平原則，對消費者而言是不公平、不合理的規定。據此，吳某請求確認相關票務規則無效，符合法律規定，應予支持。

經法院組織調解，市軌交公司最終與吳某達成調解協議，于2019年12月31日前按最低票價進站的原則對《蘇州市軌道交通票務規則》第十三條進行修訂并同步施行。

對于該案的處理結果，有法官點評稱，將有助于從事公共運輸的承運人慎重制定票務規則、提升公共運輸服務質量，維護了吳某乃至廣大不特定乘客的利益。