15日，廣州市軌道交通一體化規劃研究及廣州東站綜合交通樞紐規劃項目開始招標。招標公告提出，要重點研究廣深港高鐵引入廣州中心城區方案。目前廣深港高鐵已開通運營，但廣州南站位于廣州市中心城區以南20公里，中心城區大量客流出行不便，本次研究是為了解決廣州市中心城區與香港間客流溝通的不便，真正意義上實現廣深港高速客運通道。(人民網 11月16日)

眾所周知，基于建設成本和環保等因素考慮，我國大部分高鐵站的選址都遠離市區，只有極少數的高鐵站建在城市中心地帶，雖然近年來高鐵快速發展，給人們帶來了更加方便快捷的出行模式，但因為高鐵站遠離市區，人們仍然要在趕高鐵或者到站后趕往目的地的路上花費不少的時間，在高鐵的方便快捷之外又形成了不便。

同樣，前不久開通的廣深港高鐵雖名噪一時，但一樣存在高鐵站遠離市區的問題，而此次研究擬將廣深港高鐵引入廣州中心城區，真正意義上實現廣深港高速客運通道，如若實施成功，則將解決“最后一公里”的問題，大幅提高廣州與香港之間來往的便利程度。

除此之外，將廣深港高鐵引入廣州中心城區或許還將迎來更多的意外收獲，因為交通便利往往帶來更多的發展機遇。一是促進地區之間的商務合作，使得商業往來更為緊密，為企業發展注入新活力;二是高鐵游更加便利，有利于帶動廣深港沿線城市的旅游業發展;三是進一步促進城市圈一體化，打破城市間的發展壁壘，實現同步發展。

然而，最終廣深港高鐵引入廣州中心城區的方案是否能夠付諸于實踐，還要看鐵路、地方等多個部門的共同協商和努力，存在即合理，既然能夠公開招標，那么證明確有實施的必要和機會，相信許多人都期盼這一方案能夠真正成為現實，為人們帶來更多的出行紅利。

同時也希望鐵路部門展開思考，綜合考量，因地制宜地將更多城市的高鐵盡量引入到方便人們出行的最佳位置，讓更多高鐵進城，打通“最后一公里”的便民之路。

通聯：萬江