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中國經濟網6月16日訊（記者 郭躍）據天眼查App顯示，6月14日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增一則破產案件，申請人為南京坤歐汽車服務有限公司、上海華訊網絡系統有限公司。
同日，南京知行電動汽車有限公司也新增一則破產案件，申請人為南京市棲霞區電力設備安裝工程有限公司、圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司、上海華訊網絡系統有限公司。股東信息顯示，該公司由南京知行新能源汽車技術開發有限公司、南京興智科技產業發展有限公司等共同持股。
2017年9月7日，Future Mobility Corporation Ltd.在上海正式公布品牌英文名 BYTON 和中文名拜騰。9月8日，FMC智能電動汽車產業園開工儀式在江蘇南京經濟技術開發區舉行。2018年1月7日，BYTON拜騰首款車型——BYTON Concept，正式亮相于美國拉斯維加斯國際消費電子展。 2018年4月， BYTON拜騰還與中國一汽在北京簽署了戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。而拜騰首款量產車M-Byte則預計將于2019年中正式亮相，目標2019年底實現正式量產……
初期的拜騰發展按部就班，但進入2020年，不僅首款車型M-Byte沒能如約而至，公司還接連傳出負面新聞，拖欠員工工資和供應商款項、高管集體降薪、工廠停工、員工“放長假”甚至被解雇……
至此，拜騰仍沒放棄。2020年7月，拜騰針對中國區停工停產及員工欠薪等問題進行了回應，表示將在預期6個月的停工停產期間積極推進重組工作。2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。
但努力自救并沒有轉化為成果，拜騰首款量產車M-Byte最終未能到來。不止于拜騰，奇點、自由家等曾風光一時的品牌，同樣未能迎來量產車到來。產品交付，也不是萬無一失。命懸一線的愛馳、天際，就是最好的例證。在競爭日益激烈、新品牌快速涌現的當下，優勝劣汰已成為常態。
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