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6月16日上午，蘇州地鐵11號線開展免費試乘活動。蘇州軌道交通11號線全長41.25公里，設站28座，起于蘇州工業園園區唯亭站，止于昆山市花橋站，單程全程時間約57分鐘。花橋站是蘇州軌道交通11號線與上海地鐵11號線的換乘站，這也是目前上海地鐵首個可與其他城市地鐵實現換乘的車站。
蘇州地鐵11號線線路圖
作為昆山與蘇州、上海之間快速聯系的骨干通道，今年底蘇州地鐵11號線起點站唯亭站與蘇州3號線貫通運營后，昆山市民可在玉山廣場站上車直達蘇州中心，同時通過雙“11號線”花橋站的無縫換乘，還可實現蘇州主城區與上海主城區的便捷聯通。
蘇州當地媒體評價，蘇滬雙“11號線”之所以備受關注，是因為在國內首次跨越省級行政區劃，將兩座城市的市中心以地鐵方式連接了起來，滬蘇就此可以說真正跨入了地鐵“同城化”時代。
解讀：2022年，上海GDP穩居全國第一，蘇州GDP排名全國第六，合計接近7萬億。這樣的經濟實力背后，對應的是毗鄰兩地對于人流、信息流、資金流、物流等資源互通的強大需求。
《2022長三角城市跨城通勤年度報告》顯示，在上海周邊地級市中，蘇州與上海跨城通勤聯系最為緊密；蘇州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者總規模的九成左右。
早在2013年10月，上海地鐵11號線就已延伸至昆山花橋，開通了全國首條跨省地鐵線，但由于鐵路站點、時間的限制，“一站式”跨省直達出行未能實現。如今相隔近10年，蘇州地鐵11號線成為蘇州第一條市域軌道交通線路，也是第一條與上海地鐵線網對接的線路。
相比高鐵和普速鐵路這樣的大動脈，地鐵軌交則更像是毛細血管，服務于城市內部或者連片的鄉鎮街道。也因此，作為中國縣域首條全城穿越地鐵線路的城市，昆山可能是蘇州11號線和上海11號線的最大受益者。
上述報告中的數據顯示，蘇州各區縣中，昆山市與上海市域通勤聯系最為緊密，規模占蘇州與上海市域跨城通勤總量的76.9%。在當地專家看來，有了跨省（市）的軌交地鐵，可以更好解決在大城市打拼的年輕人的生活和通勤成本問題，擴大其生活、就業范圍，也有利于企業的人力資源配置。
而將視野放大，考慮到目前多數跨市地鐵都是在省內運行，而滬蘇跨越了省級行政區劃，這種突破性就更大了，其或將提供可復制推廣的標準化跨區域軌道交通經驗，對長三角乃至整個國內其他跨區域交通基礎設施的互聯互通，都將帶來較強的示范意義。
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