前海作為全面深化改革創新試驗平臺，建設高水平對外開放門戶樞紐，如何抓住發展空間擴容的新機遇?深圳市政協七屆二次會議上，各界別政協委員建言獻策，從推進深港兩地間基礎設施“硬聯通”、對接規則標準“軟聯通”、持續促進灣區百姓往來“心聯通”等方面出實招。
中國致公黨界別的市政協委員葉春認為，深港陸路交通連接目前主要有7個陸路口岸，2條通過福田及羅湖的過境鐵路，而位于深圳西部的寶安、南山、前海，是深圳科創、金融、智造、空港、會展業的重鎮，與香港經濟聯系緊密、人員往來頻繁，更需要有便捷通勤的高速軌道交通，連接深港的空港、碼頭、會展等基礎設施。
葉春建議,加快建設深港兩地機場間快速軌道交通。研究落實快軌制式，采用海底高鐵、磁懸浮等新科技，爭取實現深港機場航站樓20分鐘內通達。快軌設前海站，聯通深圳國際會展中心、深圳寶安國際機場、香港洪水橋、香港國際機場和香港亞洲國際博覽館。葉春認為，以快軌為依托，可支持深港機場在客運、貨運方面的深度合作，深化深圳國際會展中心和港澳會展業的合作，實現“聯合辦展”“一展兩地”。
特邀香港界別的市政協委員莊紫祥認為，前海設有港貨中心等購物區，為了讓深港合作優勢體現得更明顯，建議在前海建深港街低稅零售區，支持香港本地中小企業開拓大灣區市場，拉近香港企業、香港民眾和內地的聯系，同時讓港貨滿足深圳居民的生活所需。(記者 彭琰)
