春風隧道每日掘進6米，崗廈北綜合交通樞紐初具規模，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造加速推進……記者從深圳市交通運輸局獲悉，全市多個重大交通工程建設進展順利，深圳正加速推動地下再造“交通超級綜合體”。
深圳濱河大道車流如織，地底30多米深處，一座約6層樓高的盾構機正開動刀盤。就在不久前，它安全穿越深圳邊檢總站大樓，以每日6米速度全速掘進，打造一座聯通深圳東西部的地下雙層通道。“目前羅湖區春風隧道工程施工現場400余名建設者全部在崗，春風隧道盾構已經掘進了1745米，工程正穩步推進。”中鐵隧道局春風隧道項目書記陳春彬說。
這是深圳首條“單洞雙層”的盾構法機動車隧道。春風隧道建成后，羅湖春風高架路交通通行能力能夠提升一倍左右，將大大緩解片區擁堵的交通狀況。
在深圳灣超級總部基地，一眼望去，吊塔林立。這里是正在建設中的深圳7大總部基地之一。濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程正在此進行，項目下沉段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發于一體。記者從項目現場了解到，一系列階段性工程已經接近完工——樁基完成98%，鋪蓋系統完成90%，土方開挖完成25%，中分帶改造和綠化種植完成98%。“今年項目力爭實現下沉隧道段基坑土方開挖基本完成，推進主體結構施工，道路改造段基本建設完成。”項目負責人告訴記者。
在深南大道與彩田路交叉口的地下，崗廈北綜合交通樞紐建設如火如荼。目前，項目主體結構已接近完工，項目全面進入安裝裝修施工。正在加快機電安裝以及單機單系統調試工作、核心區“費馬螺線”施工、軌行區玻璃罩棚安裝、站臺層石材鋪貼等裝修施工，安裝裝修工程整體已經完成80%。按計劃，項目將在年內建成。未來，這里將形成地下三層結構，實現地鐵2、10、11、14號線四線換乘，配套建設公交首末站、出租車接駁站等，并同步完成地下空間開發。
未來，這樣的地下空間綜合利用項目在深圳可能會越來越多。去年底，深圳市規劃和自然資源局公示《深圳市地下空間資源利用規劃(2020-2035年)(草案)》，劃定45個地下空間重點開發地區，以城市公共中心、軌道交通車站為核心進行地上地下空間的一體化利用，實現綠地、市政、商業等設施功能復合。記者梳理發現，這45個重點開發地區中，至少有18個直接以“樞紐”冠名，例如深圳機場站樞紐片區、西麗樞紐片區、光明科學城樞紐片區、羅湖北站樞紐片區、大運樞紐片區等。(記者 肖晗 通訊員 李宇)
