3月13日，一架波音737 Max 8型號(hào)飛機(jī)準(zhǔn)備降落在美國首都華盛頓附近的里根機(jī)場(chǎng)。 新華社 圖

多家外媒援引知情人士稱，波音公司計(jì)劃在本月底前發(fā)布針對(duì)737 MAX機(jī)型的軟件升級(jí)補(bǔ)丁。

據(jù)路透社16日?qǐng)?bào)道，消息人士15日透露，波音公司將在未來一周至十天內(nèi)更新737 MAX機(jī)型的軟件系統(tǒng)，部署升級(jí)的時(shí)間表沒有改變。

《華爾街日?qǐng)?bào)》15日援引知情人士稱，波音將在本月底前推出737 MAX機(jī)型自動(dòng)防失速系統(tǒng)的軟件更新補(bǔ)丁;關(guān)于飛行員應(yīng)如何接受新系統(tǒng)培訓(xùn)，波音公司與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)一直存在爭(zhēng)議。

自去年10月印尼獅航發(fā)生墜機(jī)事件后，波音方面表示737 MAX 8仍然安全，僅向飛行員發(fā)布安全提醒，同時(shí)著手準(zhǔn)備升級(jí)該機(jī)型的自動(dòng)防失速系統(tǒng)以及飛行員顯示器。波音原定1月為該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行軟件更新，隨后宣布因技術(shù)問題等原因推遲至4月。

路透社指出，由于埃航飛機(jī)在墜毀前的飛行航跡與獅航空難飛機(jī)存在相似之處，引發(fā)外界對(duì)本次系統(tǒng)更新產(chǎn)生新的質(zhì)疑。

另據(jù)彭博社此前報(bào)道，埃航空難調(diào)查人員3月15日在飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)一塊配平裝置，該部件設(shè)置異樣，疑為導(dǎo)致飛機(jī)俯沖墜毀的原因。在去年獅航同型號(hào)飛機(jī)空難事件中，波音737 MAX在墜毀前也呈俯沖狀態(tài)。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)上周三曾表示，埃航737 MAX 8飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)的新發(fā)現(xiàn)，以及日前得到的飛行追蹤衛(wèi)星數(shù)據(jù)，這兩處跡象讓該機(jī)構(gòu)相信，埃航墜機(jī)事件與去年的獅航空難有相似之處。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8飛機(jī)起飛6分鐘后墜毀，機(jī)上157人全數(shù)遇難，包括8名中國人。

去年10月，來自獅航的同機(jī)型飛機(jī)起飛不久后墜機(jī)，機(jī)上189人遇難。