中國江蘇網3月4日訊 (記者 陳彥)南京地鐵規劃線網中又一條線路迎來新消息。日前,地鐵9號線一期工程在經過多次環評公示后順利通過環評批復,這條初期連接新莊、下關與河西中部的線路計劃今年7月正式開工建設,2023年6月建成通車試運行。
地鐵9號線連接城東、主城和河西,未來將延伸至板橋,定位是主城內部聯系新莊、下關與河西中部地區的重要局域線,未來將和南京地鐵線網中的12條線進行換乘。根據此前公布的環評公示內容,線路途經玄武區、鼓樓區和建鄴區,北起丹霞路站,南至濱江公園站,經過南京站、下關、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區。工程路線全長19.702公里,全部為地下線,列車最高運行速度80公里/小時,共設16座車站。其中換乘站8座、新建車站15座。其二期還將延伸至目前尚未通地鐵的板橋片區。
在此前進行的環評工程中,9號線一期工程雖然總體線路走向變化不大,但在站點總數和起終站點上均有所調整。初期只設了15個站,后來增至16個。起點也由綠博園站南延至濱江公園站,終點則由長途汽車東站北延至丹霞路站。由于線路本身定位地鐵骨干線網的區域換乘線,所以9號線一期工程的換乘站點不少。其中,在丹霞路站和6號線換乘,南京站與既有3號線、1號線換乘,城河村站與在建7號線換乘,下關站與在建5號線換乘,中保站與既有4號線換乘,管子橋站與遠期的13號線換乘,綠博園站與既有10號線換乘,濱江公園站與遠期17號線換乘。
記者了解到,9號線一期采用B車型6輛編組。根據南京市民出行習慣及既有線路的運營狀況,列車運營時間安排為早上5:30至晚間23:30,全天運營18小時。線路設計初期,近期、遠期運營模式,初期采用單一交路,即丹霞路站—濱江公園站,遠期采用單一交路即丹霞路站—新城大街站,對應的全日列車開行對數分別為140對、220隊和288對。初期、近期、遠期高峰時段最小型車間隔分別為5分鐘、2.9分鐘、2.2分鐘,平均行車間隔最大為7.5分鐘。
按照建設計劃,地鐵9號線一期工程將于今年7月份開工建設,2023年6月底建成通車。在項目的一期工程中,南京站是個值得一說的站點。由于在南京站和現有的1號線、3號線都可換乘,南京站最深處達地下30米,設計建設四層,9號線的站臺就位于第四層。站臺中間兩條軌道是3號線,兩側則是9號線。等建成通車后,市民搭乘9號線換乘其他兩條線都可以做到同臺換乘,十分方便。
