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4號線二期江心洲中間風井右線盾構始發
跨江銜接4號線一期龍江站
南報網訊（記者吳春霞）記者從南京地鐵獲悉，10月22日，地鐵4號線二期工程迎來重要進展——江心洲中間風井至龍江站區間右線“新征程—江龍號”盾構機刀盤緩緩啟動，正式進入掘進階段。待該區間盾構施工貫通后，將實現與4號線一期龍江站的無縫銜接，打通一期與二期工程的關鍵交通脈絡。
據悉，該區間采用一臺開挖直徑6.48米泥水平衡盾構，右線全長1193.2米。線路起自江心洲洲尾的江心洲中間風井，由西向東依次下穿江心洲大堤、夾江、長江南岸大堤、寶船廠隧道，后沿著草場門大街敷設，到達龍江站。掘進范圍廣泛分布多種粉質黏土，面臨水文地質條件較差、地表周邊環境復雜等施工難點。
為保證施工安全，南京地鐵會同參建各方通力協作，積極組織召開技術研討會、專家評審會。通過分析左線掘進過程中的經驗，對盾構機進行改造、加強，優化專項施工方案和各項應急預案；編制始發階段逐環作業指導書，分層分級交底，做到措施到位、責任到人。下一步，南京地鐵將繼續對盾構施工全過程進行規范管控，確保安全順利貫通，為后續工程建設如期推進奠定基礎。
南京地鐵4號線二期起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站。線路全長10公里，均為地下線，設車站6座。截至目前，4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結構；8條盾構隧道始發，其中7條盾構隧道貫通。作為南京第4條過江地鐵，4號線二期建成后將進一步完善城市過江地鐵網絡，緩解過江交通壓力，為市民提供更為便捷的公共交通出行服務。
