中工網特邀評論員張帥坤：全國勞動模范，全國五一勞動獎章、“2023年大國工匠年度人物”獲得者，現任中國鐵建重工集團股份有限公司一級研究員、掘進機研究設計院副院長。參加工作以來，他一直從事隧道掘進裝備的研制及應用，是國家863計劃、湖南省重大科技專項樣機研制負責人。他帶領的團隊研制出國產最大直徑盾構機“江海號”“京華號”等上百臺國之重器。
盾構機，這個被譽為“工程機械之王”的龐然大物，是一種高度復雜的地下隧道掘進裝備。從地鐵隧道到穿山越江，它的身影無處不在。作為集機械、液壓、傳感等技術于一體的“地下航母”，其研發究竟難在何處?它又是如何成為新質生產力的典型代表的?
大家好，我是中工網評論員張帥坤，也是一名盾構機設計師。現在，我們國產盾構機的全球市場占有率已經達到70%。但十多年前，我國在這一領域還處于被“卡脖子”的狀態。
2008年，我大學畢業進入一家鐵路隧道施工單位，負責管理、租賃盾構機。那時國內用的盾構機幾乎都是國外品牌，一旦發生故障，只能請求外方幫助，維修費用昂貴、周期長。我們想跟外方學維修也遭到拒絕。那時，我心里就萌生了研發國產盾構機的強烈愿望。
不過，把想法變成現實，并不容易。研發盾構機必須既懂制造又懂施工，坐在辦公室里肯定不行，于是我主動申請到施工一線去，從當盾構機司機做起，感受施工環境、熟悉設備操作、弄懂技術原理，沒日沒夜地練駕駛、學維修、查資料、啃圖紙，在機器上爬上爬下反復琢磨……經過幾年的摸索，問我一個元器件在什么地方，我閉著眼睛都能摸出來。
搞科技創新不能憑空遐想，更不能等待觀望，而要深入一線，落地“潛行”，不然，所謂的“創新”就是無根之木、無源之水。
盾構機是非標制造的裝備，不同的工況地質條件對應不同的定制設計方案，只有深入一線把握細節，才能設計出滿足實際需求且質量過硬的產品。一年365天，我有100多天都泡在工地上。到了總裝調試階段，我也會蹲在現場，時刻準備解決可能出現的問題。
正是靠著長年累月蹲守一線摸爬滾打、潛心研究，我和我的團隊攻克了常壓換刀、超高壓密封、沉降控制、滯排堵倉等盾構機領域的世界性難題，創造了國產盾構機的一個又一個紀錄。這不僅打破了國外的技術壟斷，實現了從進口依賴到自主創新的跨越，也讓“中國制造”不斷走出國門，“裝備”世界。
新時代新征程，大力推動裝備制造業高質量發展，是構建現代化產業體系、實現新型工業化的應有之義，更是發展新質生產力的必然要求。科技創新是發展新質生產力的核心要素，搞創新要基于一線、反哺一線，形成“研發—應用—迭代”的良性循環，將科技創新的成果應用到整個產業鏈，把新質生產力的根基筑得更牢，持續推動生產力的躍升。
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