武漢經開區里展示的無人駕駛汽車方案。 本文圖片 澎湃新聞記者 王玨瑋

“中國車谷”在武漢。

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坐標中國中部，湖北省武漢市經開區作為中部汽車產業創新最活躍的區域之一，武漢率先在這里布局，圍繞智能網聯汽車產業鏈部署創新鏈，深耕車聯網及數字化運營領域。這里也因此被稱為“中國車谷”，如今，正向“無人駕駛之城”大步邁進。

6月16日，“奮進中國·大江澎湃”全網主題宣傳活動走進享有“中國車谷”之稱的武漢經開區，探尋中國汽車產業轉型升級的武漢樣本。

在平板電腦上輸入目的地，點擊啟動，一輛載著乘客的無人駕駛巴士在武漢經開區順利上路。在行駛過程中，車輛會根據導航自動調整方向，在遇到紅燈或前方有障礙物時都會自動停止駕駛。像這樣高科技的無人駕駛車輛，在車谷隨處可見。

武漢經開區里投入運營的一款無人駕駛巴士，取消了傳統汽車的方向盤。

在“會思考”的汽車背后，是充滿“智慧”的路。近日，武漢市第六批60公里智能網聯汽車測試道路安全風險等級評估通過專家評審會，計劃于近期正式對外公布。正式開通后，武漢智能網聯汽車測試道路開放總里程將突破811公里，這也是武漢首次將高速路和跨江線路納入智能網聯汽車道路測試范圍。

而在此前，武漢經開區全域已開放測試道路里程超669公里，成為全國第4個、中部首個全域開放智能網聯汽車測試道路的行政區。

30多年前，承載著武漢“汽車夢”的武漢經開區應運而生。如今，集聚10余家整車廠，500余家知名零部件企業，年產整車近百萬輛，工業產值超3200億元的“中國車谷”，已和“光谷”并肩成為武漢科技創新發展的“主引擎”。

無人駕駛汽車通達中國車谷全域

打開手機App一鍵“召喚”，一輛無人駕駛的汽車旋即駛來，將乘客送達目的地后自行離去……如科幻般的出行場景，在中國車谷已成為日常。

無人駕駛車跑上車道前，需要首先拿到自動駕駛商用牌照。2019年9月22日，位于武漢經開區的武漢國家智能網聯汽車測試示范區（以下簡稱“武漢示范區”）正式揭牌。當天，百度、海梁科技、深蘭科技三家企業拿到全球首批自動駕駛商用牌照。彼時，“商用”在全球自動駕駛領域還是一片空白。

武漢經開區里投入運營的一款無人駕駛巴士。

不到4年的時間，在中國車谷開跑的無人駕駛車已超百輛。據湖北日報報道，截至2022年12月，武漢示范區分16批次累計向包括東風、百度、小米等18家智能網聯汽車企業，發放了256張自動駕駛測試及應用牌照，累計測試總里程突破270萬公里。2022年，在武漢示范區進行常態化自動駕駛測試及商業化運營的車輛達130臺，包含百度蘿卜運力、東風悅享、輕舟智航等7家企業。

輕舟智航相關工作人員表示，選擇讓輕舟無人駕駛小巴在中國車谷投用，看重的是武漢經開區豐富的無人駕駛場景和資源優勢。當前，輕舟小巴主要服務武漢軌道交通16號線小軍山地鐵站到春筍智慧青年城站、春筍智慧生態城到“池中間”之間的短途通勤接駁。自2022年7月份投入運營后，已為沿線15個小區約5萬居民提供智能接駁出行服務。

自動駕駛車輛紛紛涌入中國車谷的背后，是“智慧”的路在支撐著“會思考”的車。

目前，武漢經開區已建成全國規模最大、場景最多、首個全5G通信接入的開放道路自動駕駛示范區，成為全國第4個、中部首個全域開放智能網聯汽車測試道路的區域。

據武漢經開區相關工作人員介紹，為建設“智慧的路”，武漢經開區打造了全國首個車城網平臺——武漢車城網。目前已建成106公里智能化道路，形成1800多個由智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、氣象和道路環境檢測器等組成的感知網絡，覆蓋全區160平方公里范圍的高精度城市信息模型。

武漢經開區里展示的無人駕駛汽車發展方向。

今年1月10日，商務部發布《武漢城市服務業擴大開放綜合試點綜合方案》，明確武漢以“車谷”為承載，打造新能源汽車全產業鏈發展示范區，建設全國新能源和智能網聯創新中心。

這是繼工信部“國家智能網聯汽車測試（武漢）示范區”、住建部“智能網聯與智慧城市協同發展”試點、交通運輸部“交通強國建設”試點之后，車谷承擔的第四項國家智能網聯汽車戰略使命。

重大戰略疊加的中國車谷，雄心勃勃。“武漢經開區在無人駕駛商業化運營方面走在全國前列，在去年10萬單商業化運營基礎上，今年要做到100萬單。”6月15日，武漢經開區主要負責人在第15屆中國汽車藍皮書論壇上表示，今年內武漢經開區還將完成智能網聯汽車立法調研，推出3個車路建設的行業標準，引領無人駕駛商業化。

新能源汽車位列全國第一方陣

今天的武漢經開區，起源于1991年的一場國際產業合作——“中法合資30萬輛轎車項目”。“這個項目承載起了武漢經開區的前身，彼時的它還并非獨立的區域，項目占地面積僅為10平方公里。”6月16日，武漢經開區相關工作人員如是介紹中國車谷的誕生史。

近年來，武漢經開區的產業版圖不斷擴張，如今，在不到500平方公里范圍內，集聚10余家整車廠，500余家知名零部件企業。中國車谷也已實現從“一輛車”“一家車企”邁向“一個產業集群”。

武漢經開區展示的無人駕駛汽車樣車。

6月17日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在武漢經開區看到了“跑在公路上的賽車”的真容。據現場解說人員介紹，這款車是路特斯首款生活用車，是“武漢造”，更是全球首款純電超跑SUV，最快零到百公里/小時加速僅需2.95秒。它的上市，填補了國內超高端電動車領域的空白，半年多來，路特斯武漢工廠訂單已超8000輛。

不止路特斯，眼下，在武漢之南的這片產業熱土上，嵐圖、小鵬、東風本田新能源工廠、猛士科技等新能源整車廠如雨后春筍“破土而出”。

2022年，湖北省將新能源與智能網聯汽車確定為突破性發展的五大優勢產業之一，提出實施汽車產業高質量發展三年行動，加快建設中國重要的汽車研發和生產基地。

作為湖北省汽車工業的主戰場，如今的“中國車谷”已進入了“二次創業”的關鍵期，即推動發展新能源與智能網聯汽車，實現汽車產業“增量轉型”。

2022年6月，占地100平方公里的智能網聯和電動汽車產業園應運而生，聚焦布局新能源和智能網聯汽車產業鏈新生態，為招引百億級重大項目，提升產業能級和核心競爭力添磚加瓦。

與此同時，武漢經開區助力東風公司科技躍遷行動，每年給予10億元支持新產品開發推廣和人才引進，加強關鍵核心技術自主可控。

去年年底，以車谷為龍頭的“武襄十隨”汽車產業集群，獲評工信部國家級“先進制造業集群”，與上海市新能源汽車集群、長春市汽車集群并列，被寄望代表中國參與全球競爭合作。

2022年，武漢經開區新能源汽車產量突破15萬輛、同比增長230%，位列全國汽車強區第一方陣。武漢經開區“十四五”規劃綱要中提到，到2025年，新能源和智能網聯汽車產值規模力爭達到3000億元，培育2—3家智聯網聯汽車領軍企業，5家以上新能源整車生產企業，建成5G車聯網示范區和智能網聯汽車應用示范區。

勢已成、風正勁，未來，武漢經開區不僅要做中國車谷，更要做世界車谷。

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