這兩天，失事的埃航班機ET302

牽動著許多國人的心

最新消息

失事客機的兩個黑匣子

駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器

均已尋獲

由埃塞航空工作人員帶回檢測

不少分析認為，雖然事故原因尚不清楚，但這場事故無疑會令輿論對波音的安全性產生更多質疑。因為ET302與去年10月墜毀的印尼獅航客機機型相同，成為5個月內第二架失事的波音737 MAX 8。

去年10月29日6時20分，印尼獅航JT610航班從印尼首都雅加達起飛，大約13分鐘后與地面失聯，后被確認墜入距雅加達東北海岸約15公里的爪哇海海域，181名乘客和8名機組人員全部遇難。

資料圖片：印尼獅航客機

那么，乘坐波音飛機真的更危險嗎?

如何避開“死亡飛行”?我們梳理了2018年以來的225起空難數據

波音事故率位列全球第二

根據Aviation Safety Network的數據，2019年至今已發生23起空難事件，其中致死9件。在這23起事件中，波音飛機占據7起，與其同樣知名的空客飛機僅3起。9起致死事故中，有4起事故飛機都產自波音。

2018年波音飛機事故數量也非常高。全年202件飛機事故中，波音飛機有31起，位列第二。空客飛機17起的事故數量遠低于波音。

圖中位列事故排行榜(也是致死事故排行榜)第一的賽斯納飛行器公司(Cessna)，是一家設計與制造輕、中型商務飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發活塞式發動機飛機的廠商。以制造小型通用飛機為主，其產品線從小型雙座單引擎飛機到商用噴氣機。公司總部位于美國堪薩斯州Wichita。

死亡人數最多的機型是伊爾76TD，是一架運輸機，去年4月11日從阿爾及利亞首都阿爾及爾西南處不遠的布法里克空軍基地起飛后不久墜毀，造成257人死亡。

波音的事故次數和單次死亡人數，都排第二。Forbes今年2月曾報導稱，波音和空客兩家全球最大的飛機制造商各占據全球43%及45%的市場份額。也就是說，在交付量相當的前提下，波音飛機的事故發生概率卻高出近一倍。

此外，在2018年發生的43起致死飛機事故中，波音也占到了11.9%。

波音737更是波音飛機中的“高危機型”。2018年的31起波音飛機事故中，737機型占了20起。

事故的頻發引發民眾對波音737飛機質量的高度質疑。3月11日上午，中國民航局召開視頻會議，要求所有國內航司暫時停運737MAX-8機型。

事故航班中北美的航空公司最多

縱觀2018年以來的所有事故航班，我們發現多數出自于北美洲的航空公司。在所有查詢得到準確信息的191家事故航空公司中，有66家來自北美洲，而這66家又大多集中在美國。排名高位的賽斯納飛機公司，也是一家美國公司。

而美國國家運輸安全委員會的數據顯示，美國更是飛行事故的頻發區域。2018年超過75%的航班事故發生在美國境內，其次是墨西哥、巴西、加拿大，基本集中在美洲這一塊。

失控造成的死亡率最高

滑行起飛是高危階段

根據三聯生活周刊的報導，這次失事的波音737 Max在墜毀時“高速觸地”，且飛行時的速度也超出了飛機正常的飛行速度，疑飛機在飛行過程中就已然失控。《紐約時報》更是把矛頭直接指向波音公司的機型設計，稱之前波音公司為了說服航空公司采買737 Max，刻意隱瞞了機身中一個存在潛在俯沖撞地風險的新系統，未將其寫入飛行手冊，只為讓買方相信此類飛機能飛行人員的降低培訓成本。

飛機失控后果很嚴重。《工業安全與環保》期刊曾刊登過一則研究數據，數據表示在2000-2014年間全球的370起致死飛行事故中，飛機失控僅占到總起數的6.6%，但造成的死亡人數比例卻達到了32.4%，是最高危的事故類型。其次致死亡率最高的事故類型是可控飛行撞地，即飛機在正常控制的情況下因失誤撞擊地面或障礙物等。這類事故占總事故起數的7.3%，死亡人數的18.6%。

另外，此次的埃航客機是在起飛后6分鐘，即還在爬升階段便墜毀的。但實際上爬升階段并非飛行事故的高發時刻，反而是一開始的滑行起飛和著陸前的最后減速階段是高危時刻。(因低空盤旋狀態不太適用于民航飛機，故可忽略)

國航東航等9家公司已明確停飛波音737MAX8

上航暫停新機引進

中國民航局向國內各運輸航空公司下發文件通知要求暫停波音737-8商業運行后，至少已有9家航空公司明確停飛該機型。

3月11日下午，按照民航資源網統計，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。?

據不完全統計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。

原計劃用波音737-8執飛的航班 來源：飛常準

其中，國航方面在官方微博發表公告稱，根據民航局統一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業運行。在此期間，將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。

海南航空官方微博也發布消息稱，3月11日，根據民航局相關要求，海航集團旗下海南航空(11架)、福州航空(2架)、祥鵬航空(3架)共計16架涉及737MAX運行，已采取全部停飛，并換其它機型執行航班等方式防范風險。

山東航空也在官方微博發布公告稱，根據民航局統一要求，自3月11日起，暫停所有波音737-8(737MAX)機型的商業運行及客票銷售。在此期間，我們將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。本著對旅客負責并減少對旅客出行影響考慮，已對部分航班調換機型執行。將全力做好航班調整后的旅客服務工作，盡量減少對旅客出行的影響。對于機型原因造成的時刻調整或取消，將為已購票旅客進行免費改期或退票。

奧凱航空在官方微博發布公告稱，根據民航局統一要求，自3月11日起，奧凱航空暫停所有(兩架次，飛機號為B-1485、B1157)波音737-8(737MAX)機型的商業運行及客票銷售;同時將密切關注民航局、波音公司的后續通知，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，再行恢復波音737-8(737MAX)飛機的商業運行。

上海航空現有737MAX飛機11架，均已按照民航局要求停止商業運行。在發生埃塞俄比亞航空空難后，上航已果斷調整受影響航班42班、取消6班、由東航股份代為執行4班，并暫停了737MAX新飛機的引進工作。

怎樣查詢乘坐的航班是什么機型?

埃航空難事件發生后，不少經常乘坐飛機的網友均表示，以前買機票都是忙著選座位什么的，從來沒有關注過乘坐的航班機型是什么。

其實，每個人在乘坐飛機前，都可以通過各種渠道了解到自己乘坐的是什么型號的飛機，小觀這就教大家幾種方法：

1、在網上購買飛機票后，都能看到大致的機型信息。

2、為了進一步核實這個飛機到底是不是MAX 8，可以借助飛常準、航旅縱橫等APP。

3、另外，專業網站http://www.flightradar24.com也提供飛機型號的查詢。