連鹽鐵路通車、寧啟鐵路二期通車……這段時間江蘇交通出行的好消息不斷。1月8日召開的省十三屆人大常委會七次會議上，省政府辦公廳報送全省現代綜合交通運輸體系建設情況報告審議意見落實情況，再傳利好。據悉，在2018年全省交通建設投資創歷史新高的基礎上，2019年我省擬再投1370億元用于交通建設，比2018年又增長18.1%。

省政府辦公廳報告中介紹，參照國家編制交通強國綱要的工作模式，江蘇成立了以費高云副省長為組長的《交通強國江蘇方案》起草組。目前交通強國江蘇方案已基本成稿，擬通過構建“八大體系”和打造“十大樣板”，部省合力建設交通強國先行區，為交通強國建設貢獻江蘇智慧和江蘇力量。

隨著連鹽鐵路、寧啟鐵路二期的通車，全省鐵路營運里程突破3100公里，目前在江蘇大地上，有連淮揚鎮、滬通、連徐等8條鐵路同時在建，在建里程近1500公里。2019年，我省還將加快建設覆蓋全省的高速鐵路網，并全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路盡早開工建設，到2020年，全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高鐵約1800公里，高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節點，所有設區市之間2小時可達，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“兩小時江蘇”。到2025年，全省高鐵營運里程3000公里左右，全面形成“南京至設區市城市1.5小時高鐵圈”。

針對一到節假日就捉襟見肘的過江能力不足問題，江蘇正全力推進過江通道建設，對規劃內18座待建過江通道全面開展項目前期工作，并組織開展了新一輪過江通道規劃工作。2018年在全面開工建設南京和燕路過江通道的基礎上，又開工了南京仙新路、建寧西路過江通道，龍潭、常泰過江通道也開工在即。形成全省過江通道規模性開工、快速推進的發展局面。其中，連接常州和泰州的公鐵兩用通道——常泰過江通道將于今天上午舉行開工動員會。預計2025年全省已建、在建過江通道將達到30座，屆時將基本緩解過江交通瓶頸。至2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統，跨江聯系更加便捷順暢，長江兩岸相鄰縣級節點基本實現直連快通。