9月17日，中鐵八局南橫高速公路第一合同段項目施工現場機械轟鳴，工人們汗如雨下，焊弧在鋼筋籠上綻放著火樹銀花，現場一派繁忙景象。“目前，我們標段路基工程完成了70%，涵洞工程完成了70%，橋梁下部工程完成78%，累計已完成產值逾6個億，項目建設推進進展順利。”項目經理陳德說。
“下小雨，我們就穿上雨衣雨鞋，開展鋪設、支架、開挖等工作;下大雨，就收縮人員回室內，進行鋼筋幫扎、預制品制作等;艷陽天，我們就全面鋪開，人員機械大干快上，灑向現場大干。”黨支部書記古智勇在施工現場介紹道，為解決雨季施工困難，項目部采取庖丁解牛的方式，逐個分解工序流程，根據天氣預報和現有作業面靈活安排人手，層層落實責任，管理人員簽訂施工進度“軍令狀”，把進度定位到每一個作業單元，逐個擊破進度中的堵點、卡點，爭分奪秒確保項目形成大干態勢。除此之外，項目部還采取晝夜輪班制，把標段劃分為三個工點，工點之間開展勞動競賽，采取紅綠黃牌制度對班組進行考核，以獎懲制度激勵施工進度，確保了各項工期節點順利推進。
岑溪(粵桂界)至大新公路(橫縣至南寧段)總建設里程110.114公里，估算總投資約222.69億元。由中鐵八局負責施工的南橫高速公路第一合同段起點位于橫縣馬山鎮馬頭村東側、途徑馬山鎮文利村、百合鎮田共村、圩背村、岸坡村、山腳村、山江村，止于百合鎮洪廬村西側，標段線路全長13.46公里。主要施工內容包括路基10.95公里，橋梁10座共計2.51公里，涵洞27座，汽車通道6處，人行天橋1座，互通1處。該項目上跨G324國道大橋風險等級高，是難點工程中最難啃的“硬骨頭”。
“項目部借鑒貴陽花溪大道、太慈橋等橋梁工程施工經驗，多次咨詢廣西相關技術專家，運用BIM和GIS等技術演練模擬施工過程，多次論證后，決定采取現澆滿堂支架施工方案。”據項目總工胡希任介紹，為了確保橋梁架設施工過程中G324國道行車安全，將安全隱患減到最小，項目部提前對G324國道交通流量進行了調查統計，最后決定在G324國道上搭設凈高5.5米的滿堂支架后，進行夜間施工，既確保了施工安全和進度，也不影響道路通行。
“今年我們的施工計劃是完成項目全部路基和橋梁下部結構工程，明年全面完成橋梁上部結構和路面工程，爭取2023年上半年完成全線交安工程。”陳德說。
據了解，岑溪(粵桂界)至大新公路(橫縣至南寧段)為《廣西高速公路網規劃(2018-2030)》“橫九線”的重要組成部分，是廣西第一條雙向八車道的高速路，也是廣西、廣東之間新省際通道的重要組成部分。該項目的建設對于提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用均具有重要意義，同時為完善首府南寧附屬交通線、帶動橫州市等沿線重要城鎮經濟發展的重要支撐。(王正錄 董平昭 記者 劉昊)
