綜合英國《每日電訊報》、西班牙《世界報》等外媒7日報道，在2年里對新型列車研發投入2.58億歐元后（約合人民幣18.79億元），西班牙火車制造商才驚訝地發現自己造的列車尺寸過大，無法通過所需路段的隧道。
西班牙國家鐵路公司和鐵路設施管理局就此事陷入互相扯皮、推諉責任的狀態，引爆民眾不滿后，分別解雇了各自在該項目的負責人。
據報道，2019年，為推動該國阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞大區鐵路路段的新型列車項目，西班牙國家鐵路公司（Renfe）決定購買31列新火車。隔年鐵路建設和協助公司（CAF）中標，成為該項目的承建方。
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然而在項目啟動2年多，耗資2.58億歐元后，CAF才剛剛發現設計過程中出現了嚴重錯誤：
Renfe在合同中標注的火車尺寸太大，根本無法通過新增路段的隧道。這一錯誤導致整個設計過程需要重頭來過，新型列車的交付也將推遲。
Renfe方面將責任歸咎于西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）：“我們不測量隧道，只負責從相關單位獲得信息，再將其添加到合同中。這次的問題在于隧道的‘官方測量值與實際不符’。”而Adif則辯稱，他們不對合同中的錯誤負責。
Renfe此后發布的一則聲明表示，該公司因此解雇了一名物資主管，Adif也解雇了一名道路技術檢查主管。
另據西班牙《世界報》報道，一份內部文件證明，至少在一年半前，西班牙交通運輸部和Renfe就已經得知，為坎塔布里亞和阿斯圖里亞斯地區建造的新火車無法通過隧道。
2021年9月的一份會議記錄顯示，當時他們就已經發現了這個問題，并概述了最終通過的解決方案，要求必須改變火車的結構設計使其能夠順利穿過隧道，可使用現行列車的最大構造輪廓作為修改參考。
交通運輸部沒有解釋為什么Renfe在2021年就知道這項解決方案，但到目前為止還沒有開始實施；它也沒有解釋為什么該部在掌握信息的情況下，沒有對Renfe采取更強硬的態度，以便更快地糾正錯誤。
周一，交通部長拉奎爾·桑切斯表示，他們還沒有拿到列車修改后的最終設計，希望能在今年夏天前獲得，屆時將制定生產和交付時間表。
報道還援引政府消息人士的說法稱，由于31列火車還沒有投入生產，因此這件事情導致的嚴重結果并不在經濟成本上，而在項目延遲上，阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞地區估計要多等2到3年才能用上這批新火車。
坎塔布里亞地區的領導人米格爾·安吉爾·雷維拉（MiguelAngelRevilla）長期以來一直抱怨該地區的交通基礎設施糟糕，他將眼下這一混亂情況描述為“令人發指的拙劣”、“這種事情簡直聞所未聞”。
雷維拉表示，他們不會坐以待斃，必須要弄清楚為什么花了2年時間才注意到這個問題，“總得有人為這一錯誤買單負責，我們現在需要這些火車，因為這個地區最大的問題之一就是，我們現在的火車都來自美國西大荒開拓時代。”
他還提到，阿斯圖里亞斯地區的領導人也對此事非常憤怒，隔空喊話責任人，“我們在等待一個答案，這個答案必須明確表明我們到底什么時候能獲得這些火車。”
