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5月31日，滬寧沿江高速鐵路江寧（句容）供電牽引站正式送電，鐵路沿線4座220千伏牽引站全部具備供電能力，為如期通車提供了電力保障。
滬寧沿江高速鐵路既是國家“八縱八橫”高速鐵路網京滬通道和沿江通道的重要組成部分，也是滬寧間第二條城際鐵路。該條鐵路從南京南站至蘇州太倉站，全程278.53公里，共設8個站點，2018年10月開工建設，計劃今年8月底正式通車，通車后將加速長三角一小時高鐵圈的銜接。
牽引站作為高鐵、動車運行的動力來源，配套的供電工程擔負著保障列車高速運行的電力牽引重任。為滿足滬寧沿江高速鐵路牽引站用電需求，2021年6月，國網江蘇省電力有限公司在鐵路沿線開建4座220千伏牽引站配套線路工程，即金壇牽引站、常州東牽引站、張家港牽引站、江寧（句容）牽引站，共計新建220千伏線路總長193.43公里，架設330基鐵塔。
國網鎮江供電公司員工登塔建設南沿江鐵路220千伏天王江寧（鎮江段）輸變電工程。
牽引站建設期間，供電部門全力推進各項工作，確保將施工影響降到最小。以江寧（句容）供電牽引站為例，全線共新建線路約140公里，新建鐵塔221基，橫跨南京、鎮江兩市的8個鄉鎮。鎮江供電公司建設部主任許象明介紹，整個工程新建塔基數量多、涉及地形復雜，多處塔基進場困難，為提高現場施工水平，他們組織現場勘察，編制全吊車組塔施工方案，做到機械化施工“能用盡用”。“整個工程有35%的塔基臨近在運行的帶電線路，借助輸電運檢中心可視化通道監控平臺，能夠實時了解施工現場臨電情況，同時對于現場臨電未履行報備手續、施工方案不完善以及缺少安全管控措施等行為，實施嚴格的違章處罰力度，杜絕線路‘內破’和觸電傷亡事故發生。”
針對跨越點地形復雜、夜間作業視線差的問題，鎮江供電公司建設部選出具有基建工作經驗的5名45歲以上老師傅成立安全管控骨干小組，施工前逐一檢查跨越架搭設牢固程度、跨越網及承載索的機械強度是否滿足安全需要。
值得一提的是，該安全管控骨干小組還創新采用集控智能可視化牽張放線設備，升級改造原牽張設備，新增集中控制、視頻監控和遠程管控三大功能，實時掌握設備運行狀況及放線進度，實現了“機械替人”作業，提升了現場作業效率。
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