作為降低能耗，應對環境污染的有效手段，我國正大力推動新能源汽車發展。在以打造“新能源之都”為主要目標的江蘇常州市，至2022年底，新能源汽車保有量達到73211輛，相比2021年增長了116.5%，此外，今年一季度常州生產的新能源汽車達到11.8萬輛，整車出口1.36萬臺，完成產值超250億元，同比增長169%。
作為一項戰略性新興產業，新能源汽車在促進節能減排，推進高質量發展，實現“雙碳”目標上有著重要作用，各級政府也相繼出臺相關政策，加大優惠力度，推廣新能源車應用。但是，隨著新能源汽車保有量不斷增多，相對落后的新能源基礎設施建設逐漸成為制約新能源汽車推廣的瓶頸。
新能源汽車充電設施是新型的城市基礎設施，是推廣應用新能源汽車的基本保障，為打破限制，持續推動新能源汽車市場增長，常州市及各轄市區紛紛拿出實際辦法，強化新能源汽車基礎設施建設。
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物業費欠繳、專變容量不夠，想要安裝電動汽車充電樁，需要物業公司出具相應證明，而一些物業公司出于種種擔心，往往不愿出具，還有的物業公司隨意加收費用，從而引發激烈矛盾。這是不少既有住宅小區業主在購置新能源汽車時擔心的情況。
為破解這一卡殼問題，常州市日前專門召集物業公司召開住宅小區電動汽車充電設施建設管理推進會，會上發布了《關于物業服務企業支持住宅小區電動汽車充電設施建設管理的通知》，首次以文件形式明確了在住宅小區電動汽車充電設施建設管理過程中，物業服務企業應做好支持業主辦理建設申請、協助做好施工建設、加強運營服務管理、加強日常工作指導監督等四方面工作。
文件規定，在申請安裝環節，物業應支持業主。如業主通過公用變壓器安裝的，物業應在3個工作日內配合業主出具擁有固定產權車位或一年及以上有效期限車位使用權的證明材料。如業主通過專用變壓器安裝充電設施的，供電企業負責提供既有住宅小區專用變壓器的容量及負載率情況，負載率不超過80%的，物業不得以容量不足為由拒絕用戶接電申請。
在計量方面，文件也進行了明確。采用公用變壓器作為電源接電的，電費價格按照江蘇省發改委公布的電價政策執行。采用專用變壓器作為電源接電的，鼓勵物業公司向供電公司申請采用“分路計量”的方式單獨裝表計量，電費執行居民合表電價，并可執行峰谷分時電價；不具備“分路計量”條件的，可采取“定扣、定量”方式對充電設施用電執行居民合表電價；物業向用戶收取電費的基礎上，可收取不超過0.15元/度的損耗、運維等費用。
作為電動中國示范區建設“先行者”，在常州溧陽，按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的原則，設立20億元的“電動溧陽”專項基金，建設和完善電動化基礎設施和綜合服務體系。截至目前，溧陽累計推廣純電動汽車和混合動力汽車超8500臺，新能源車型月度市場占有率最高達41%，成為拉動消費的重要增長點。為了讓充電像加油一樣方便，溧陽建成公共充電站23個、專用充電站1個、小區充電站59個，提供充電車位559個，實現鎮（區、街道）、文旅景區、公交客運、高速服務區充電站全覆蓋，讓電動汽車車主回得了家、出得了城、下得了鄉。“電動溧陽”服務平臺累計使用超42萬次，注冊人數突破2.3萬人，月活躍人數超過5000人，充電樁累計充電量超過1000萬千瓦時。
在老小區集中的天寧區，隨著購置新能源汽車居民的不斷增多，充電樁、新能源車位等基礎設施缺失的問題逐漸顯現。不少小區因為沒有設置固定車位，因此購車居民無法安裝家用充電樁，只能以高昂的停車費用為代價，將車停在附近商業體的商用充電車位上。今年開始，配合“常有安居”工程，借著老小區改造之風，天寧區住建局已開始為42個老舊小區規劃新能源汽車基礎設施。在天寧區兆豐花苑，老舊小區改造工作已經開始，天寧街道牽頭聯合供電公司、業委會、物業等前期多點勘察，計劃在小區東南側建設機動車公共充電樁7個。建成后，可滿足小區居民每天20輛車次左右的充電需求，充電電價不超過小區周邊公共場站，同時分時段對周邊電動汽車開放。預計今年天寧區將為全區老小區提供超過570個新能源汽車充電樁及相關配套設施。
破除“里程焦慮““充電恐慌"，推動新能源應用滲透率在全國保持領先，為建設新能源之都“發儲送用”做好“用”端設施建設的關鍵一環，常州正在行動。
（來源：中國常州網）
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