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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月11日16時36分，在合肥西站站房建設工地，56臺提升油缸、9臺提升泵站經過連續7個小時38分鐘的緊張作業，將重達3800噸的站房屋面鋼結構桁架精準提升到16.9米高的設計位置，標志著合肥西站西側站房建設進入金屬屋面施工階段。
合肥西站站房屋蓋為典型的鋼結構建筑，站房主體結構和站房上部屋蓋鋼結構總工程量約14000噸。站房分兩期建設，其中一期為西側站房，屋蓋鋼結構工程量約3800噸，覆蓋面積約29760平方米，采用正交空間管桁架結構體系，南北向最大跨度74米，東西向最大跨度54米，具有跨度大、噸位重、體系復雜、技術要求難、安全風險高等特點。
為了解決超大、超重屋面整體協調提升難題，建設單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部組織參建各方和國內鋼結構領域的專家共同研究施工方案，采用“分區分塊拼裝、整體提升”的一次性整體液壓頂升施工方法，由總控臺計算機同步控制提升系統，實時監測每個提升吊點的載荷變化情況，實現每個吊點“步調一致”精準提升。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼 實習生 郭羽菲
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