人民網哈爾濱6月13日電 6月12日，隨著兩座總重量近萬噸的連續梁緩緩“轉身”完成對接，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線跨度最長、重量最大的轉體橋——綏化南特大橋成功轉體，進一步推動了全線建成通車進程。
哈伊高鐵正線全長318公里，設計時速250公里，為我國“八縱八橫”高鐵網京哈至京港澳通道的延長線，也是在建緯度最高的高速鐵路。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段于2021年10月開工建設，哈爾濱至鐵力段于2022年10月開工建設。
為確保轉體橋“轉的動、轉的穩、轉的準”，施工單位在轉體前進行稱重試驗，計算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩和摩擦系數等參數，根據稱重試驗結果進行配重，使橋梁達到最佳平衡轉體條件，并在梁體布設10處測量觀測點，以便實時監測形變數據。同步創新采用組合式砂箱撐腳，相比原設計獨立砂箱，既解決獨立砂箱拆除難的問題，又節省施工成本。
目前，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段線下工程已完成65%，年內將基本完成軌道鋪設、接觸網作業、軌道與信號工程和房建工程，為年后靜態驗收和聯調聯試奠定基礎。(尚城、任達禹、孫振)
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