從上海虹橋出發，25分鐘就能抵達蘇州北站。蘇州高鐵新城就是以這座交通樞紐為圓心展開的。但新城最有分量的“名片”，并不是高鐵。在滬寧線乃至長三角，“智駕”正在成為它越來越亮眼的核心競爭力。

近年來，隨著新能源、人工智能、大數據、5G等前沿科技的迭代更新，作為汽車數字化、智能化的產物，智能網聯汽車產業已經成為比拼科技創新、技術進步的主賽道。作為蘇州“1+3+6”產業空間布局的核心關鍵，蘇州高鐵新城已格局初顯、羽翼漸生，在這條主賽道上跑出了加速度。目前，我們已經能夠看到一幅智慧交通的立體圖卷——從補齊“完善的鏈”到打造“聰明的車”，從建設“智慧的路”到布局“靈活的網”，蘇州高鐵新城持續推動技術創新、場景上新、產業更新，一步一個腳印培育出智能網聯汽車的全產業鏈生態，用“四輪驅動”的強大動力，蝶變出一座全域開放、全鏈發展的“智駕之城”。

(資料圖片僅供參考)

蘇州北，是滬寧高鐵的新樞紐。

蘇州北，是智慧路網的交匯點。

蘇州北，是全域創新的強引擎。

“完善的鏈”無所不能

開春，蘇州高鐵新城的“大事件”就接連不斷。

圖達通以36.2%的市場份額，占據乘用車激光雷達前裝供應商2022年度中國市場份額榜首位；

摯途汽車打造的全國首個無人通關集卡口岸，啟動規模化運營；

IAE智行眾維、天翼交通和先導產投聯合打造的國內首個“基于路側數據搭建的智能網聯仿真測試場景數據庫”正式發布；

全球首個共享出行定制車品牌——曹操汽車在蘇州高鐵新城正式發布，同時首款定制車型曹操60全球首發；

接二連三的首個、首發、首創，讓智能網聯汽車產業版圖中的高鐵新城元素，持續閃耀世界舞臺。

這一切，五年之前的蘇州高鐵新城不敢想。當時的蘇州高鐵新城，還在為如何開展轉型升級而踟躕不前。盡管更此前的一年，蘇州高鐵新城已經錨定了智能網聯汽車產業賽道，但究竟如何落子始終沒有定論。

產業破局，發軔于五年前那個因緣際會的春天。

2018年4月，蘇州高鐵新城與智加科技達成戰略合作，智加科技中國總部落地高鐵新城，雙方攜手探索智能駕駛的“無人區”；同年，致力于打造智能駕駛大腦的魔門塔也將總部遷入蘇州高鐵新城，開啟了“一個飛輪兩條腿”的技術洞察和產品戰略。

龍頭企業的落地，打開了產業發展格局，堅定了布局全產業鏈發展的思路。蘇州高鐵新城的干部們南上北下、東來西往，不斷為產業鏈搭建、生態圈培育“求經問道”。

強化頂層設計，牽頭編制產業發展規劃，開展“鏈式招商”，吸引上下游企業集聚，更大力度引育一批龍頭總部、“獨角獸”企業、上市企業；通過系統謀劃，構建跨部門、跨區域、跨行業的協作機制，推動“車、路、網、云”全方位一體化建設，全鏈條推動產業集聚。

五年間，城市與企業雙向奔赴，演繹了一段段精彩的“相互成就”：干線物流領域的摯途科技，環境感知領域的圖達通、承泰科技，軟件算法領域的潤芯微、吉咖智能，出行領域的T3出行、曹操出行、日產出行等知名企業紛紛布局落子。

截至目前，蘇州高鐵新城已集聚智能網聯汽車相關企業超120家，涵蓋智能駕駛技術解決方案、環境感知、仿真測試、出行服務等30余個細分領域的全產業鏈生態。魔門塔已成為國內自動駕駛領域的第一家“獨角獸”，智加科技上榜“全球最具創新力公司”榜單。

最近，智加科技與圖達通達成量產定點合作，雙方將發揮各自優勢，攜手推動高速重卡自動駕駛技術實現新突破。“智加科技和圖達通的崛起，是蘇州高鐵新城推動智能網聯汽車產業創新集群融合發展的生動縮影，也是轄區企業合作共贏的又一典范。”蘇州高鐵新城黨工委書記梁智垚說，此次合作，標志著蘇州高鐵新城智能網聯汽車產業從測試走向應用、從研發走向量產，也推動了蘇州高鐵新城的智能網聯汽車產業再上一個新臺階。

“聰明的車”善解人意

賦予汽車以智慧，是智能網聯汽車產業發展的要義。

目前，智能駕駛分為L0到L5六個級別，每一個進階都意味著智能化程度的大幅躍升，對車路云圖融合的要求也更高。其中，L4已成為高階自動駕駛的競爭焦點，并有望實現商業化落地。

蘇州高鐵新城已經在L4級別布局深耕多年。早在2019年，由智加科技打造的L4自動駕駛卡車就曾在不到三天時間內跨越4500公里，橫穿美洲大陸東西海岸。

行走在蘇州高鐵新城的“智駕大道”——南天成路上，不時會有智能網聯汽車駛過。L4級自動駕駛小巴穿梭不停，無人配送車“使命必達”，無人環衛車定時上崗，無人出租車穩健如同“老司機”……當前，近50個車路協同應用場景已經在蘇州高鐵新城先行先試，并融入了居民的日常生活。

其中，時尚現代的輕舟智航無人駕駛小巴——龍舟SPACE格外醒目。不設方向盤，沒有加速、剎車踏板，車輛可自主完成自動剎車、自動變道、紅綠燈識別、自動掉頭等動作，并對道路車輛、行人等全部實現自動感知識別。

“通過采用激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的多重傳感器融合感知技術，無人駕駛小巴可實現車身周圍360度無死角感應，最遠感應距離超過200米。”輕舟智航工作人員介紹，即使面對穿行人車混雜的路口、后車加塞、電動自行車“鬼探頭”等情況，這輛無人巴士也能沉著應對。

智駕場景時時上新。今年3月，又有一款神奇的自動駕駛出租車在南天成路首發。由日產出行服務有限公司打造的無人駕駛Robotaxi體驗項目——日產出行e23正式開啟測試運營。自助下單、自動導航、自動駕駛，還可以通過呼喚虛擬語音助手，進行速度、燈光、歌曲播放、皮膚模式等個性調節。新場景不斷豐富新內涵，進一步提升了無人駕駛出租車的體驗感。

當前，蘇州高鐵新城已經投用Robobus、Robotaxi、無人物流、無人環衛等智能網聯汽車超500輛。觀光車、巡檢車、路面檢驗車等車型的應用場景也在謀劃布局中。

蘇州高鐵新城正持續推動“聰明的車”更加聰明，積極推動“城市場景”向“場景城市”的快速躍升。

“智慧的路”如虎添翼

讓更多“聰明的車”上路，需要建設更多“智慧的路”。只有實現車路協同，智能駕駛才不是夢。

2019年，蘇州高鐵新城智能網聯汽車公共測試一期道路，順利通過評審。道路總長8.4公里，整體水平國內領先。這是蘇州高鐵新城為智能駕駛“探路”的一小步，卻是產業發展的一大步。

此后，測試道路不斷延展，蘇州高鐵新城在智駕領域的探索實踐不斷向縱深挺進。

今年2月，隨著三期98.6公里智能網聯道路設備安裝調試完成，蘇州高鐵新城已建成5G網絡全覆蓋、C-V2X技術加持下的總里程超160公里的智能網聯汽車開放道路測試和示范應用，總里程居全市第一。

“未來，通過高等級智能網聯道路的不斷連片成網，可以讓越來越多僅有L2或L2+配置的車輛做到高度自動駕駛。也就是說，配置沒那么高、價格親民的智能網聯車輛，依托‘智慧的路’，也可以較好地使用自動駕駛功能。”先導（蘇州）數字產業投資有限公司董事長王佳利說。

高速公路也將更聰明。眼下，蘇州繞城高速S17智能網聯化改造項目已經進入實質性實施階段，預計將于今年6月底完工并交付使用。

S17智能網聯化改造項目起自S17黃埭互通，終于陽澄湖北互通，雙向線路里程56公里，沿線細分場景包括收費站、匝道、服務區等。項目完成后，S17將成為國內首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路。

“S17智能網聯高速場景的構建，可滿足企業迫切需要的測試需求，可以提供一個非常好的展示我們先進自動駕駛技術的載體。”無人重卡自動駕駛企業摯途科技副總裁張旭對S17智能網聯化改造項目的實施充滿期待。

“靈活的網”纖毫畢現

讓“智能的車”駛上“智慧的路”，同樣需要借助“靈活的網”，實現與人-車-路之間的高度信息交換，使車輛具備智能環境感知能力。

打造“靈活的網”，需要數據、平臺以及大量硬件設施的智能集成，這意味著要打通人工智能、物聯網、地圖定位、整車制造等多個環節的產業鏈，并與城市基礎設施和公共服務相結合，共同打造一個基于“數字孿生”的智慧城市。

從一個“全國首個”案例可見蘇州高鐵新城的實踐探索。今年3月，全國首個“基于路側數據搭建的智能網聯仿真測試場景數據庫”在蘇州高鐵新城發布。數據庫覆蓋14種道路類型、7大類22種工況、全年候天氣條件，將以海量仿真測試場景助力智能網聯汽車企業更快、更精、更優實現研發、測試驗證目標，推動智能網聯汽車商業化落地跑出加速度。

“基于蘇州高鐵新城的智能網聯測試路網，已經采集積累了至少一年的數據。通過多方合作，已建成有萬例以上的仿真測試場景，并將以1000例/月持續新增。”IAE智行眾維政企總監徐環玉表示。

企業突破發展的背后，是蘇州高鐵新城綿綿用功、持久發力，為智能網聯汽車產業織密了一張“靈活的網”：

——率先啟動國家首批、長三角地區唯一的國家級5G新基建車聯網項目建設；

——與中國電信、中國移動等共同搭建智能駕駛公共服務平臺，已經為近百家車聯網企業提供服務，讓數據共享更方便；

——依托車路云一體化自動駕駛解決方案，聯合蘑菇車聯建成全國領先的智能交通系統；

——聯合全球最全面且應用最廣泛的云平臺亞馬遜云科技，啟動蘇州-亞馬遜云科技智能網聯數字化賦能中心，推動數字賦能智能駕駛；

——牽手萬集科技，打造萬集科技蘇州研究院，深度打磨智能網聯應用場景，實現車路協同技術解決方案在城市場景的規模落地。

5G全覆蓋、配套國內領先的區域級超級邊緣計算中心……依托測試道路的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、邊緣計算等1100余套感知設備，蘇州高鐵新城已構建起多融合全息感知“智慧網”，達到了厘米級的感知精度，為智能網聯汽車企業常態化運營提供安全保障。

“完善的鏈”“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網”是一座新城發展動力的強勁四驅。隨著智能駕駛商業化落地的愿景越發明晰，在賽道中奮力闖出“無人區”的蘇州高鐵新城，將不斷提升高精尖技術創新實力、建設高級別開放測試道路、落地高標準應用示范場景、提升集聚發展產業生態，打造高質量的“智駕之城”。

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