京津城際實行月票制、京雄城際開通運營、京哈高鐵承德至沈陽段即將建成通車……京津冀協同發展戰略實施近7年來，交通一體化成為率先突破的重點領域。“軌道上的京津冀”在加速奔跑，服務民眾新生活。

高鐵連點成網

2020年12月27日10時18分，雄安新區剛剛落成的雄安站內，復興號高速動車組C2702次列車準時發出，駛向北京西站。自此，京雄城際鐵路全線開通運營，北京與雄安這座“未來之城”緊緊聯在一起。

“京雄城際鐵路全線貫通后，雄安新區融入京津冀城際鐵路網，實現了雄安新區與北京、天津的半小時交通圈。”雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長李政說，開通后，北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。

除了京雄城際之外，京津冀的“高鐵名單”還有一長串：京津城際延長線、石濟高鐵、京張高鐵、京哈高鐵承德至沈陽段……

中國鐵路北京局集團公司有關負責人表示，高鐵逐步連點成網，京津冀半小時、一小時交通圈已初具規模，讓空間上的“一體化”悄然變成時間上的“同城化”。

普速串聯成環

在京津冀區域內高鐵逐步成網的同時，普速鐵路也在快速發展。

為盤活區域內既有鐵路線路資源，鐵路部門打通河北省邯鄲、邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州8個地市級城市與北京、天津和省會石家莊之間的地理阻隔，以石家莊、邯鄲為支點，開行4對環繞京津冀的普速環形列車。

中國鐵路北京局集團公司有關負責人表示，環形普速列車的開通，不僅實現京津冀區域內主要地市級城市之間的有效串聯，也為目前尚未開通高鐵線路區域的地市級城市民眾提供了就近通過北京、天津和石家莊一次性換乘高鐵的良好出行體驗。

未來出行更美好

在京津冀交通一體化的發展藍圖上，京唐城際、京濱城際、津興鐵路等多條高鐵的建設正在不斷推進，石雄城際、雄忻高鐵、雄商高鐵等多條鐵路的建設審批通過……

1月7日，一列嶄新的CR400AF-G型復興號高寒動車組列車呼嘯駛過京哈高鐵北京至承德段，預示著京哈高鐵進入全線開通倒計時。

京哈高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。而即將開通運營的最后一段北京至承德段，將承德市拉進首都1小時交通圈。

立足京津冀協同發展戰略，鐵路部門在不斷完善路網結構，全力打造互聯互通、便捷高效的交通網絡。目前，北京、石家莊、天津、廊坊、滄州等城市間開行了朝夕通勤早晚動車組。

展望未來，中國鐵路北京局集團公司有關負責人表示，鐵路部門將在高鐵、城際、普速、市郊等列車開行的基礎上，根據早晚高峰客流需求，進一步優化京津冀地市級以上列車開行方案，增開熱門方向城際列車，充分滿足民眾出行需要，打造出行美好生活。(樊 曦 岳 陽 周 圓)