“十四五”期間，無(wú)錫軌道交通建設(shè)將擼起袖子大干快上。上月末的市委全會(huì)上，地鐵集團(tuán)董事局主席陸春曉接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露：“十四五”每年開(kāi)工2條新線，今年啟動(dòng)錫宜S2線、地鐵4號(hào)線二期和5號(hào)線一期工程，未來(lái)5年，軌道交通通車(chē)總里程將累計(jì)超過(guò)145公里。打通長(zhǎng)三角一體化“大通道”，融入重大交通基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”，無(wú)錫軌交建設(shè)“加速跑”時(shí)代即將開(kāi)啟。

在長(zhǎng)三角一體化浪潮風(fēng)起云涌的當(dāng)前，以軌道交通為先導(dǎo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化尤為迫切。地鐵集團(tuán)總工辦負(fù)責(zé)人表示，正如公交對(duì)城市交通運(yùn)行的支撐，城市軌道交通就是區(qū)域一體化的“毛細(xì)血管”。“放眼全國(guó)，已有20個(gè)城市的地鐵運(yùn)行總里程超過(guò)100公里，無(wú)錫需要迎頭趕上。”“十四五”我市地鐵建設(shè)如何持續(xù)發(fā)力、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)?“我們的計(jì)劃是加快向上對(duì)接，一年開(kāi)工兩條，將市政府批復(fù)的‘8+1’、總里程297公里的線網(wǎng)規(guī)模，盡早由規(guī)劃藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實(shí)。”

今后5年，無(wú)錫市區(qū)地鐵將加密組網(wǎng)。4號(hào)線二期工程將從一期終點(diǎn)的博覽中心站，延伸連接城鐵新區(qū)站并直達(dá)碩放機(jī)場(chǎng)樞紐;5號(hào)線將從梅村地區(qū)一路串起錫鋼片區(qū)、紅星路、建筑路、蠡湖新城，到達(dá)黿頭渚景區(qū);6號(hào)線從太湖新城無(wú)錫南站“始發(fā)”，將老城區(qū)、錫山片區(qū)逐一銜接，形成一條南北向軌道交通走廊，支撐無(wú)錫“雙核”發(fā)展戰(zhàn)略;3號(hào)線二期從一期終點(diǎn)的蘇廟站出發(fā)，向北延伸至城鐵惠山站，將無(wú)錫西北更多片區(qū)納入地鐵線網(wǎng)。

無(wú)錫“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，將借助軌道交通硬核發(fā)力。元旦前夕，錫澄S1線高架區(qū)間段土建施工正式獲省交通運(yùn)輸廳批復(fù)，這標(biāo)志著總長(zhǎng)20公里的高架區(qū)間段全面具備施工條件。之前，南北兩頭雙向齊發(fā)、包括高架站在內(nèi)的9個(gè)站點(diǎn)已在緊鑼密鼓施工中。今年將動(dòng)工的S2線，讓錫宜兩地市民歡欣鼓舞。“近期已啟動(dòng)工程可行性研究報(bào)告及配套專題報(bào)告咨詢服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)。”地鐵集團(tuán)相關(guān)人士表示，S2線現(xiàn)階段起點(diǎn)為寧杭高鐵宜興站，將連接宜興城區(qū)、大拈花灣、馬山、南泉和太湖新城，并在起點(diǎn)站預(yù)留延伸條件。

“未來(lái)，長(zhǎng)三角城市的高鐵、城際快線、市域軌道和地鐵將‘四網(wǎng)融合’，構(gòu)建一體化交通大網(wǎng)絡(luò)，無(wú)錫軌道交通建設(shè)正向深度融入這張網(wǎng)發(fā)力。”陸春曉介紹，我市將有多條地鐵線與蘇州對(duì)接。由軌道交通串聯(lián)起的無(wú)錫站、無(wú)錫東站、城鐵惠山站、機(jī)場(chǎng)樞紐(及城鐵新區(qū)站)、江陰高鐵站、宜興高鐵站六大門(mén)戶站點(diǎn)，將成為四網(wǎng)布局融合的交通樞紐，通過(guò)軌道交通解決城市一體化交通的最后“3公里”，“軌道上的長(zhǎng)三角”指日可待。

業(yè)界定律：線路達(dá)110公里，軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就可充分呈現(xiàn)。據(jù)測(cè)算，至“十四五”末，無(wú)錫主城區(qū)的軌道交通密度將從2014年末的0.12公里/平方公里增至0.46公里/平方公里，地鐵站點(diǎn)800米覆蓋率將從6年前的16.12%增至46.25%。越來(lái)越密的軌道交通網(wǎng)在極大提升市民出行便捷度的同時(shí)，更將助推無(wú)錫城市能級(jí)邁上新臺(tái)階。(記者 周曉方、孫倩茹)