南京第3座鐵路綜合交通樞紐——南京北站樞紐配套工程正式啟動(dòng)!這座規(guī)模可比肩南京南站的超大型車(chē)站未來(lái)將給南京帶來(lái)哪些改變?12月28日上午，紫牛新聞?dòng)浾邅?lái)到位于江北新區(qū)地鐵3號(hào)線林場(chǎng)站西側(cè)的鐵路南京北站樞紐配套工程開(kāi)工動(dòng)員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

關(guān)注南京北站

南京北站在哪里?林場(chǎng)站往西幾百米

說(shuō)到南京北站，不少人只知道這個(gè)新的火車(chē)站在江北，至于在江北的哪里，卻說(shuō)不清楚。當(dāng)天上午，記者乘坐地鐵3號(hào)線來(lái)到林場(chǎng)站，出站后沿著浦泗路向西走了約八九百米，便來(lái)到了鐵路南京北站樞紐配套工程開(kāi)工動(dòng)員會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。眼前的這塊空地，就是未來(lái)的南京北站樞紐的一部分。

記者從省鐵路集團(tuán)了解到，鐵路南京北站是南京鐵路樞紐三大主客站之一，選址于林場(chǎng)地區(qū)，浦泗路以北，現(xiàn)狀舟橋旅地塊內(nèi)，建筑面積約27萬(wàn)平方米，市政配套設(shè)施(各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)等)約18萬(wàn)平方米。南京北站樞紐采用高架站型，多進(jìn)多出流線組織模式，將為旅客提供便捷、綠色、溫馨的候乘體驗(yàn)。南京北站樞紐核心區(qū)占地約106公頃，結(jié)合站城一體空間開(kāi)發(fā)及區(qū)域規(guī)劃特性，與南側(cè)老山景區(qū)呼應(yīng)，未來(lái)將形成以“站—產(chǎn)—城—景”集約打造的新型綜合交通樞紐。

此次開(kāi)工的鐵路南京北站樞紐配套工程包括兩部分，即南京北站樞紐站南路和南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)境整治一期綠化景觀工程。站南路西起104國(guó)道浦泗路與寧啟鐵路交叉口，沿京滬鐵路走向，經(jīng)護(hù)國(guó)路附近接回104國(guó)道浦泗路，東至現(xiàn)狀創(chuàng)新路，道路寬度為 24米，線路全長(zhǎng)約1.9公里。南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)境整治一期綠化景觀工程為護(hù)國(guó)路以東、浦泗路以南、地鐵3 號(hào)線停車(chē)場(chǎng)以西三角地塊，面積約1萬(wàn)平方米。

有哪些線路?北沿江高鐵、寧淮城際、寧滁蚌城際……

目前南京人坐火車(chē)出行，主要走南京站和南京南站。南京站以城際鐵路和普速鐵路為主，南京南站主要服務(wù)于高鐵和城際線路，那么南京北站未來(lái)將扮演何種角色呢?

別小看這座新車(chē)站，它的作用還真不小。北站規(guī)劃引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、京滬鐵路客線、寧啟鐵路客線，形成高鐵、城際、普速三個(gè)車(chē)場(chǎng) ，共計(jì)16臺(tái)(站臺(tái)數(shù))30線(鐵路線的條數(shù))，甚至超過(guò)了南京南站的15臺(tái)28線規(guī)模。

這其中，沿江高鐵場(chǎng)引入北沿江高鐵，設(shè)置5臺(tái)9線。未來(lái)北沿江高鐵一線的“蘇中”旅客要來(lái)南京，都要經(jīng)過(guò)北站，再通過(guò)連接線接入南京站，這也使南京北站將成江蘇高鐵發(fā)展“蘇中提升”的重點(diǎn)項(xiàng)目。

城際車(chē)場(chǎng)引入寧淮城際鐵路、滁蚌城際鐵路，設(shè)置6臺(tái)12線，淮安方向乘客由寧淮城際南下，也必須先經(jīng)過(guò)北站，再通過(guò)連接線接入南京站。

為了實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通與城際交通的無(wú)縫銜接，南京北站將引入5條軌道交通線路，包括地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、18 號(hào)線、15號(hào)線和S4號(hào)線等。2050年預(yù)測(cè)鐵路旅客發(fā)送量3650萬(wàn)人次，鐵路客站最高集聚人數(shù)11000人。（記者 石小磊）

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北沿江高鐵

南京北站啟動(dòng)了，北沿江高鐵還有多遠(yuǎn)?

北站已至，北沿江高鐵進(jìn)展又如何呢?江蘇省鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)常青表示，鐵路南京北站樞紐配套工程開(kāi)工，標(biāo)志著南京鐵路樞紐關(guān)鍵性工程，也是北沿江高鐵控制性工程南京北站已經(jīng)啟動(dòng)，將掀起我省鐵路建設(shè)的又一輪新高潮。

今年以來(lái)省鐵路辦、省鐵路集團(tuán)及沿線地方政府聯(lián)合各方扎實(shí)推進(jìn)北沿江高鐵前期工作，協(xié)同做好可研批復(fù)前置要件的辦理、部分同步實(shí)施工程的推進(jìn)，提前推進(jìn)初步設(shè)計(jì)階段各項(xiàng)工作。目前，北沿江高鐵可研報(bào)告即將在國(guó)鐵集團(tuán)完成內(nèi)部審批程序，近期經(jīng)上海、江蘇及安徽一市兩省聯(lián)合會(huì)簽后報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)可研報(bào)告審查。全線初步設(shè)計(jì)及相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估工作已提前開(kāi)展，為項(xiàng)目早日全面開(kāi)工創(chuàng)造了條件。

北沿江高鐵，即規(guī)劃沿江高速鐵路上海至合肥段，起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。這條鐵路將成為滬寧間，繼滬寧城際、京滬高鐵、南沿江之后的第4條高速鐵路。

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南京大交通

未來(lái)5年，南京重點(diǎn)推進(jìn)這些鐵路

提升南京首位度，通達(dá)的交通是基礎(chǔ)。記者獲悉，目前圍繞南京規(guī)劃的“米”字形高鐵放射網(wǎng)中，“八向”高鐵已建成“五向”，基本實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市;市域內(nèi)形成了“五橋兩隧一鐵兩軌”跨江通道體系。

“十四五”期間，南京市將搶抓新一輪鐵路建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，重點(diǎn)推進(jìn)北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、上元門(mén)過(guò)江通道、寧宣城際鐵路等項(xiàng)目建設(shè)。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉表示，將以此次配套工程開(kāi)工為契機(jī)，進(jìn)一步加快北沿江高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作，為群眾便捷出行和高質(zhì)量打造國(guó)家級(jí)江北新區(qū)提供一流的運(yùn)輸支撐。緊緊圍繞提升南京首位度，全面落實(shí)南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃，加快形成四大鐵路站相互呼應(yīng)、功能互補(bǔ)的格局，助力南京進(jìn)一步“提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、放大區(qū)域集聚輻射力、增強(qiáng)全國(guó)影響力”。全力支持南京“扛起省會(huì)擔(dān)當(dāng)”，盡快建設(shè)成為交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)便捷化程度位居世界前列、客貨運(yùn)輸高效連接全國(guó)和全球的國(guó)際性綜合交通樞紐，以交通樞紐建設(shè)牽引拉動(dòng)樞紐城市建設(shè)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。